惠通桥位于施甸与龙陵两县交界的怒江峡谷，钢索吊桥，桥以钢缆嵌入两端石壁悬吊而成。桥墩高30米，跨度123米，面宽5.6米,枯水期高出水面15米。惠通桥所处的怒江峡谷，山高坡陡、地势险要，早在明代以前就是滇西交通的重要渡口，史称"腊勐渡"。清道光至同治年间，曾由潞江土司线如伦和永昌府同知覃克振倡导修建铁索吊桥，沿用数十年。30年代中期，国民政府修筑滇缅公路，资金不足，曾约请爱国华侨梁金山捐款数万元，将铁索吊桥改为钢缆公路桥，并正式定名"惠通桥"。此后，随着抗日战争全面爆发，惠通桥一度成为盟国援华物资运输及滇缅抗战的"血线"要卡，人称"东方直布罗陀"。1993年公布为云南省文物保护单位。

　　惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥。它位于滇缅公路（中国段）六百公里处，是联接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年，新加坡华 侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大 负重七吨。至一九七七年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥始废弃不用。（该段来源《大国之昏》）

　　建桥器材运入国境后化整为零，用人力抬运到工地。最难抬运的就是那一根根捍钢索，手臂般粗，一根长百多米，因是主要的承重，不能 断、接，只得把钢索一圈圈拉开，几人抬一圈，钢索像一条条弯曲的蜈蚣，在山谷中蠕动……

　　经过３年的努力，桥建成了。剪彩之日，先让大象踩桥，别以为大象外形笨重，其实这精灵可聪明了，它先伸出长鼻子去触弄，有了稳实 安全的感觉，才如履薄冰似的走一步。大象通过后，一位幸运的小商贩，施甸人，担着货篮大步流星地走过桥——他是有史以来第一位用脚走 过怒江的人，心情激动，忘其所以，和着自己噼啪的脚步声信口唱到：“桥是金山桥，一人修，万人过，一年修，万年牢”。感激和祝愿交融 着从他的心底倾吐，人们不约而同地喊起来：“金山桥，金山桥”。梁金山在场听见连忙制止：“不可，不可，造桥是为方便交通，叫它‘惠 通桥’”。惠通桥这响亮的名称，标上了中国地图。

　　在抗日紧迫的形势下，１９３７年迅速打通了滇缅路西段，大批军队、物资源源运往滇西前线，日寇对这座桥非常恼怒，出动许多批次飞 机炸桥，一次几十架，我军虽用炮火打击，曾击落敌机，生俘飞贼，并在怒江上多处施放烟幕迷惑敌机，但桥还是６次被炸伤造成阻车。

　　最严重的一次是１９４２年１０月２９日，敌机３５架袭击，炸断主索９根。日寇得意忘形，当晚向世界广播：“滇缅路已被切断，３月 内无通车希望”云云。不料１１月２日，惠通桥上又是车水马龙，中断仅两天零１０小时。在民族存亡关头，中国人民迸发出来的能量是不能 用常规眼光衡量的。

　　因为缅甸英军作战不力，使中国军队孤军深入，以致戴安澜将军阵亡，中国军伤亡重大，节节撤退，日军紧追不舍，企图夺取惠通桥，进 击昆明、重庆。大批日军化装成难民，混于难民车队中，伺机偷袭惠通桥。
这时，一个偶然的、戏剧性的——重大到改写历史的事件发生了：一个恶商车老板在桥头倒车，阻塞交通不听指挥还骂人，被守兵把他拖 下车枪毙了。一声枪响，日军做贼心虚，以为被我军发现交火了，忙开枪“应战”！

　　我军早在桥东头装上炸药，立即引爆，一声石破天惊的巨响，日寇杂乱的人和车、难民，一齐飞向天空又跌落到怒江的波涛里，从此敌我 隔江对峙，整整两年。

　　梁金山得知炸桥，老泪纵横，模糊的泪眼依稀见到胜利的火花，他坚定地说：炸了，再建。他以博大的胸襟顺应历史！

　　我军经过两年的修整、训练，充实精良的装备，大反攻开始了，千兵万马在号角声中跨过刚修复的惠通桥，全歼入侵滇西之敌。
云南起义，蒋军围攻昆明，昆明人民在党的领导下展开坚强的“昆明保卫战”。１９５０年初，解放大军由广西、贵州直扑昆明，蒋军分 两路溃逃，一路夺蒙自飞机场空运，一路溃往滇西，企图逃往缅甸，为了切断蒋军逃路，我军又一次炸断惠通桥。梁金山事先知道了，他仍高 兴地支持！

　　解放后的和平建设中，惠通桥发挥着巨大的经济建设作用。现在，惠通桥作为抗战文物保留，退役了。下游不远处的“红旗桥”给它换岗 。我站在惠通桥头凝视巨大的桥身凌空而过，心潮起伏：一座历经风雨的桥，一座捍卫民族生存战功赫赫的桥，一座载入二战反侵略史册的桥 ，它威严而庄重。历史赋以它特殊的机遇，它将永远彪炳在怒江惊涛之上。

惠通桥我们要记得的一些人：

　　著名爱国华侨梁金山先生，保山蒲缥人。从小在缅甸经营银矿，一生辛劳使他渐渐富有。１９３１年，他家乡的父母官写信请他资助在怒 江上造座桥，他想到故乡人民攀溜索搏斗在怒江惊涛之上的艰险，毅然承应。他卖掉部分产业筹措２０万盾卢比，桥长１２３米，宽６米。

　　徐以枋，桥梁总设计师，从昆明走1千公里到畹町，然后才有汽车到仰光，埋头工作，都不知道仰光是什么样子，又以复杂的方式把桥件拉到怒 江边。

　　王兆友，当年修桥时把绳子拖过怒江的村民。

　　王兆友当年居住的村庄。